Haruskah Upgrade ke Rx7600? Kami membandingkan RX 7600 vs RX 5700 untuk melihat bagaimana kedua generasi yang berbeda ini saling bersaing. Kami mengharapkan informasi resmi tentang RDNA 3 dari AMD segera diluncurkan.

Namun dengan informasi yang beredar saat ini sudah cukup untuk memberikan gambaran. AMD tampaknya akan menjual produk ini dengan harga lebih rendah daripada RTX 4060 Ti tapi dengan menawarkan performa yang mirip .

RX 7600 Apakah Layak?

Namun, RX 7600 tidak hanya akan bersaing dengan merek lain yang baru. Jika AMD ingin benar-benar laris terjual, mereka harus meyakinkan para gamer bahwa layak untuk upgrade ke produk baru dari yang mereka miliki saat ini. Bagi mereka yang memiliki RX 5700 dan ingin tahu apakah saatnya untuk upgrade, anda berada ditempat yang tepat. Perbandingan lengkap dari kedua produk tersebut, sehingga Anda bisa melihat apa yang ditawarkan oleh RX 7600.

Perbandingan ini telah dibagi menjadi beberapa bagian untuk memberikan gambaran lengkap. Walaupun perbandingan ini berdasarkan rumor yang beredar tapi bisa di percaya. Mari kita bahas.

RX 7600 vs RX 5700 – Isu Spesifikasi

Saat ini, belum ada spesifikasi resmi dari AMD untuk grafis baru mereka. Namun, telah ada beberapa bocoran, yang disediakan oleh Videocardz, yang telah masukkan ke dalam tabel di atas. Dari sini kita bisa melihat bagaimana spesifikasi tersebut dibandingkan dengan RX 5700. Ingatlah bahwa bocoran ini bisa menjadi patokan tetapi bukan ini bukan informasi yang resmi, segala sesuatu bisa berubah.

Jika bocoran ini terbukti benar, mungkin terlihat bahwa RX 5700 sebenarnya memiliki spesifikasi yang lebih baik. Memang, RX 5700 memiliki bandwidth yang lebih baik, yaitu 448GB/s dibandingkan dengan 288GB/s untuk RX 7600. Ini berarti lebih banyak data dapat ditransfer dari VRAM. Hal ini dimungkinkan oleh kapasitas memori yang lebih besar.

RX 5700 bahkan memiliki sedikit lebih banyak stream processor. Unit-unit ini melakukan sebagian besar pekerjaan dalam pembuatan grafik, menjalankan perhitungan yang diperlukan.

Namun, ini bisa menyesatkan. Secara keseluruhan, RX 7600 hampir pasti akan memiliki kinerja yang lebih baik, mungkin jauh lebih baik. Bagian dari hal ini adalah berkat kecepatan clock boost dan base yang lebih tinggi, meskipun banyak juga bergantung pada arsitektur.

RX 7600 vs RX 5700 – Arsitektur

Meskipun hanya sedikit yang dikonfirmasi untuk RX 7600, kami tahu bahwa kartu ini akan menggunakan arsitektur GPU RDNA 3 yang mengesankan dan elit. Ini merupakan dua generasi lebih maju daripada arsitektur RDNA yang ditemukan dalam RX 5700. Jadi, apa artinya ini sebenarnya untuk kinerja RDNA 3 yang lebih unggul dibandingkan RDNA bergantung pada kombinasi teknologi baru dan peningkatan teknologi lama yang lebih baik. Misalnya, baik RDNA maupun RDNA 3 memiliki unit komputasi, tetapi yang ada di RDNA 3 lebih canggih.

Kemudian ada banyak teknologi baru seperti akselerator Raytracing generasi kedua, Infinity Cache, percepatan kecerdasan buatan (AI), dan desain chiplet. Semua ini memiliki dampak positif pada kinerja. Dalam kasus infinity cache dan desain chiplet, daya secara keseluruhan meningkat. Sementara itu, akselerator AI dan raytracing mengoptimalkan kinerja dalam area tertentu.

RX 7600 vs RX 5700 – Isu Performa

Sekarang setelah kita mengetahui spesifikasinya, mari lihat bagaimana spesifikasi tersebut dapat diaplikasikan pada kemampuan bermain game. Perkiraan berdasarkan spesifikasi dan rilis sebelumnya dari AMD untuk memprediksi kinerja di sini.

Secara keseluruhan, RX 7600 akan memiliki kinerja yang lebih baik. Kami berpikir produk ini bisa menjadi salah satu GPU terbaik untuk resolusi 1080p, terutama mengingat harga yang masuk akal. Kemungkinan besar, produk ini ditujukan terutama untuk gaming HD ini, meskipun seharusnya mampu beroperasi pada resolusi 1440p juga.

RX 5700 juga memiliki performa baik pada resolusi 1080p dan dapat mencapai frame rate yang cukup baik pada resolusi 1440p, meskipun dalam beberapa game, produk ini mungkin kesulitan untuk mencapai di atas 60 fps. Salah satu kekurangan yang dimilikinya adalah ketiadaan ray tracing, yang akan dimiliki oleh RX 7600.

RX 7600 vs RX 5700 – Spekulasi Harga

Untuk harga, sekali lagi belum ada informasi resmi mengenai hal ini. Namun, baru-baru ini ada bocoran dari informasi yang bisa dipercaya yaitu dari Videocardz, yang menunjukkan harga yang sangat rendah untuk kartu AMD baru ini. RX 7600 selalu akan bersaing dengan RTX 4060 Ti. Biasanya AMD lebih terjangkau dibandingkan dengan pesaing Nvidia mereka dan tampaknya hal tersebut juga berlaku di sini.

Menurut bocoran tersebut, RX 7600 akan diluncurkan dengan harga sekitar $269. Ini adalah harga yang sangat renda dan jauh lebih murah daripada RX 6600 ketika diluncurkan.

Sementara itu, RX 5700 diluncurkan dengan harga $349. Ingat bahwa ini pada tahun 2019, jadi sejak saat itu harga telah mengalami penurunan, sekarang tersedia dengan harga sekitar $240, meskipun ini untuk versi perbaharuan (renewed).

RX 7600 vs RX 5700 – Kesimpulan

Meskipun dengan informasi terbatas yang tentang RX 7600, dapat dikatakan bahwa ini adalah investasi yang lebih masuk akal daripada membeli RX 5700. Kecuali Anda menemukan penawaran yang sangat bagus untuk versi bekas, membeli generasi terbaru dari GPU memberikan akses kepada begitu banyak kemajuan teknologi dan seharusnya tidak menghabiskan biaya yang jauh lebih banyak.

Namun, ini bukanlah keputusan yang banyak orang pertimbangkan. Kemungkinan besar para gamer yang sudah memiliki RX 5700 akan bertanya-tanya apakah mereka harus melakukan peningkatan ke RX 7600. Ini sangat bergantung pada preferensi pribadi.

Dengan harga yang terjangkau, RX 7600 kemungkinan akan memberikan peningkatan kinerja, serta akses ke ray tracing, sesuatu yang tidak dimiliki oleh RX 5700. Namun, belum jelas apakah ini akan memberikan peningkatan kinerja yang signifikan. Jika Anda memiliki anggaran yang memadai, memilih sesuatu seperti RTX 4070 terbaik akan memungkinkan Anda merasakan lebih banyak manfaat dari peningkatan tersebut.

Waktu penerbangan komersial London ke Sydney dapat dipangkas lebih dari 20 kali lipat dalam waktu sepuluh tahun mendatang melalui rencana ambisius untuk mengangkut penumpang ke negara lain melalui luar angkasa.

Para ahli penerbangan sedang meneliti bagaimana warga biasa akan menghadapi periode singkat tanpa gravitasi saat melakukan perjalanan jarak jauh, misalnya antara Inggris dan Australia.

Penerbangan Komersial Dalam London ke Sydney 10 Tahun ke Depan

Biasanya, penerbangan dari London ke Sydney dengan pesawat komersial memakan waktu lebih dari 22 jam, tetapi penerbangan suborbital akan memangkasnya menjadi hanya dua jam, melebihi rekor yang ditetapkan oleh Concorde pada tahun 1985. Namun, penumpang akan menghadapi gaya-G saat lepas landas dan mendarat, sementara di tengah penerbangan tanpa gravitasi mereka harus tetap mengenakan sabuk pengaman.

Para penumpang juga dapat disarankan untuk memiringkan kursi mereka selama peluncuran dan bersiap saat meninggalkan dan memasuki atmosfer Bumi kembali.

Menurut laporan dari The Times, Otoritas Penerbangan Sipil Inggris (CAA) telah melakukan penelitian yang meneliti efek penerbangan luar angkasa suborbital terhadap tubuh manusia.

Dipublikasikan dalam jurnal Aerospace Medicine and Human Performance, penelitian tersebut menemukan bahwa sebagian besar orang dapat mengatasi gaya-G penerbangan luar angkasa suborbital, meskipun ada potensi “respon fisiologis” yang bermasalah.

“Penerbangan luar angkasa suborbital komersial sekarang tersedia untuk pariwisata dan penelitian ilmiah, dan pada akhirnya diharapkan akan berkembang menjadi perjalanan titik ke titik yang sangat cepat, misalnya London-Sydney kurang dari 2 jam,” kata mereka.

“Seperti halnya penerbangan udara, pengetahuan dasar yang kuat tentang fisiologi terkait penerbangan diperlukan untuk memberi informasi pada pengambilan keputusan medis dan memaksimalkan akses aman ke penerbangan suborbital.

“Profil akselerasi suborbital umumnya ditoleransi dengan baik tetapi tidak dapat diabaikan dari segi fisiologis.” Dr. Ryan Anderton, kepala medis CAA untuk penerbangan luar angkasa, mengatakan kepada The Times bahwa ini “pasti bukan fiksi ilmiah” dan akan terjadi “jauh lebih cepat daripada yang orang pikirkan… pasti kurang dari 10 tahun”.

Ini mengikuti laporan yang mengatakan bahwa wisatawan luar angkasa seharusnya dilarang berhubungan seks di luar angkasa karena memasuki era baru “pariwisata luar angkasa” yang melibatkan penerbangan suborbital dan orbital.

Penerbangan suborbital

Penerbangan suborbital didefinisikan sebagai penerbangan yang masuk ke luar angkasa tetapi tidak memiliki kecepatan yang cukup untuk tetap di sana, yang berarti kendaraan suborbital kembali ke Bumi.

Penerbangan suborbital berbeda dengan penerbangan orbital, yang memiliki lintasan yang lebih kuat sehingga dapat tetap berada di luar angkasa dan mengorbit Bumi setidaknya sekali, seperti yang dilakukan oleh stasiun luar angkasa atau satelit.

Penerbangan suborbital, seperti yang sudah ditawarkan oleh Virgin Galactic milik Richard Branson, saat ini memiliki biaya lebih dari £350.000 per kursi. Namun, para regulator memprediksi bahwa biaya tersebut akan segera menjadi lebih terjangkau, akhirnya menjadi pilihan perjalanan lintas benua yang dapat diakses oleh siapa pun.

Para ahli berpendapat bahwa penerbangan suborbital komersial antar negara dapat terjadi “dalam waktu sepuluh tahun”, meskipun penelitian masih terus berlangsung – tetapi belum jelas berapa biaya yang akan dikeluarkan.

Jadi, bagaimana penerbangan ini akan berfungsi?

Sebuah penerbangan suborbital komersial akan lepas landas dari lokasi peluncuran yang telah disesuaikan khusus di bandara yang sudah ada, seperti London Heathrow, atau bandara dengan lebih banyak ruang yang lebih cocok untuk peluncuran perjalanan luar angkasa, seperti Spaceport Cornwall.

Penumpang akan dibawa ke luar angkasa dengan menggunakan wahana suborbital yang mirip dengan Dream Chaser, pesawat luar angkasa yang sedang dikembangkan oleh perusahaan Amerika Serikat Sierra Space, atau VSS Imagine dari Virgin Galactic.

Dream Chaser – yang dipamerkan dalam Consumer Electronics Show tahun lalu – dirancang untuk mengangkut hingga tujuh orang ke dan dari orbit rendah Bumi.

Namun, wahana yang dipilih dapat memiliki kapasitas yang lebih besar daripada itu, sejalan dengan kapasitas pesawat komersial saat ini, untuk menjadikan proyek ini lebih efisien secara biaya.

Mereka yang berada di dalam wahana akan mengalami gaya-G empat kali lipat gaya gravitasi Bumi, yang dikenal sebagai 4G – tidak boleh disamakan dengan standar komunikasi seluler 4G. Periode 4G ini akan berlangsung selama 20 hingga 30 detik setelah saat lepas landas, menurut penelitian, tetapi kemudian akan mereda.

Tidak lama setelah lepas landas, wahana akan masuk ke periode mikrogravitasi, yang berarti para penumpang mungkin harus diikatkan ke kursi mereka untuk mencegah mereka melayang.

Saat wahana mencapai tujuannya, gaya-G akan mencapai puncaknya pada enam kali lipat (6G) selama penurunan selama sekitar 10 hingga 15 detik.

Hal ini dapat menjadi masalah karena di atas 5G, pilot dan penumpang berisiko pingsan jika gaya-G menyebabkan darah mengalir keluar dari kepala mereka.

Penelitian baru ini, yang dilakukan bersama King’s College London dan dengan bantuan RAF, menguji batas warga normal dan sehat. Para ilmuwan menempatkan 24 orang yang sehat dengan berbagai usia dalam sebuah pusat penggiringan manusia di RAF Cranwell, Lincolnshire.

Pusat penggiringan manusia adalah ruang berputar besar yang mensimulasikan efek percepatan tinggi, seperti yang terkenal digambarkan dalam film James Bond tahun 1979, Moonraker.

Ketika terpapar gaya-G mirip dengan peluncuran ke luar angkasa, para peneliti menemukan bahwa partisipan menunjukkan “perubahan yang sangat dinamis” dalam detak jantung, tekanan darah, dan curah jantung, serta hipoksemia – tingkat oksigen yang rendah dalam darah.

Meskipun bertambahnya usia berhubungan dengan hipoksemia yang lebih parah dan curah jantung yang berkurang, itu tidak memiliki efek merugikan pada sistem kardiovaskular. Namun, gejala pernapasan dan visual umum terjadi, dengan 88 persen subjek melaporkan penglihatan “redup” – pengaburan atau kabut pada penglihatan.

Satu peserta dari 24 orang mengalami kehilangan kesadaran yang disebabkan oleh gaya-G (G-LOC), meskipun mereka pulih setelah gaya-G berkurang.

Ini menunjukkan bahwa seorang penumpang suborbital dapat kehilangan kesadaran selama lepas landas dan mendarat, tetapi secara umum akan baik-baik saja selama penerbangan.

Para peneliti juga menemukan bahwa efek fisiologis secara umum berkurang ketika kursi dimiringkan (sudah diketahui bahwa duduk dengan sudut dapat meningkatkan toleransi gaya-G).

Penulis studi, Dr. Ross Pollock di King’s College London, mengatakan kepada MailOnline: “Dengan mengubah posisi kursi, Anda mengubah arah gaya-G yang diterima oleh tubuh. Ketika kursi berdiri tegak, Anda mengalami gaya-G yang besar dari kepala ke kaki.”

Ini pada dasarnya mendorong darah menjauh dari kepala dan mata Anda ke arah kaki, sehingga tidak cukup oksigen mencapai bagian-bagian tubuh tersebut dan penglihatan Anda berubah dan mungkin Anda kehilangan kesadaran.”

Menjaga kursi dimiringkan memiliki efek yang lebih sedikit pada sistem kardiovaskular tetapi lebih berpengaruh pada sistem pernapasan, sehingga penumpang akan “lebih sesak napas”, meskipun tidak terlalu parah, kata Dr. Pollock.

Tim penulis menyimpulkan bahwa percepatan suborbital umumnya “ditoleransi dengan baik”, tetapi “tidak tanpa dampak fisiologis”.

“Efek hemodinamik yang signifikan dan gangguan pernapasan sementara dapat berinteraksi dengan faktor predisposisi untuk memicu efek kardiopulmoner yang merugikan pada sebagian kecil partisipan,” kata mereka dalam makalah mereka.

Sebelum melakukan penerbangan seperti itu, orang mungkin akan mendapat manfaat dari “penyelarasan dengan pusat penggiring manusia” dan evaluasi fisiologis, terutama jika mereka “rentan secara medis.

Dr. Pollock mengatakan bahwa sulit untuk mengatakan berapa biaya penerbangan penumpang seperti itu, meskipun kemungkinan akan “sangat mahal” pada awalnya sebelum harganya turun saat menjadi sarana transportasi massal yang layak.

Alternatifnya, mungkin lebih baik bagi mereka untuk tetap menggunakan bentuk perjalanan tradisional dan lebih murah, meskipun memakan waktu lebih lama daripada penerbangan suborbital super cepat.

Penerbangan semacam itu akan memecahkan rekor waktu perjalanan antara London dan Sydney sebesar 17 jam, tiga menit, 45 detik yang ditetapkan oleh Concorde pada Februari 1985.

Concorde adalah pesawat penumpang supersonik pertama di dunia dan beroperasi selama 27 tahun, tetapi dihentikan pada bulan Oktober 2003.

Dr. Pollock juga berpendapat bahwa dibutuhkan setidaknya 15 hingga 20 tahun sebelum penerbangan komersial suborbital menjadi sarana transportasi massal. “Diperlukan pengembangan wahana antariksa untuk memungkinkannya mencapai ketinggian dan kecepatan yang diperlukan untuk melakukan perjalanan,” katanya kepada MailOnline. “Agar dapat digunakan secara komersial sebagai sarana transportasi yang realistis, pesawat tersebut juga harus lebih besar.”